Peruu kalmaari pakkumine surub hindu alla
Apr 14, 2026
Jäta sõnum
Kalmaari turg jätkab oma nõrka suundumust, millel on selge turuteema: Vaikse ookeani kaguosa pakkumine kasvab jätkuvalt, mis toob kaasa edasise hinnalanguse; Edela-Atlandi off-line{0}}tooted jäävad üldiselt stabiilseks; ning Vaikse ookeani loodeosa ja India ookeani hinnad jäävad muutumatuks. Lisatud graafik näitab, et Vaikse ookeani kaguosa kolme peamise kalmaaritüübi hinnad on veidi langenud, kusjuures tervete kalmaaritoodete puhul on allasurve ja kõikumised, samas kui rümba hinnad langesid oluliselt, muutudes sel nädalal kõige silmatorkavamaks hinnamuutuseks.
See langus on peamiselt tingitud suurenenud pakkumisest. Peruu hiidkalmaari saak oli 9. aprilli seisuga 215 473,31 tonni, mis täitis 70,55% jaanuarist juunini ettenähtud kvoodist. Ressursitingimused ja tegevuse efektiivsus on kõrgel tasemel, mis soodustab jätkuvat tootmist. Hästi toimivad ka avameretegevused: eelmisel nädalal oli keskmine päevane püük umbes 5–8 tonni laeva kohta ja alates 2025. aasta detsembrist oli keskmine püük umbes 450–500 tonni laeva kohta. Pakkumise jätkuv kasv koos imporditud saagi kontsentreeritud saabumisega eelmisel perioodil on märkimisväärselt suurendanud survet laovarudele ja pakkumisvõimsust ei ole hoidnud.
Nõudluse vastus oli leige. Järgmised hanked olid ettevaatlikud ja ootas{1}}ja-vaatamist. Vaikse ookeani kaguosast pärit kalmaari veebitehingute kogusumma oli 1016 tonni, mis näitab, et kuigi tehinguid oli, eelistasid ostjad täiendada ainult vastavalt vajadusele, kes ei soovinud taga ajada kõrgemaid hindu ega laiendada laoseisu. Selline hanketempo pärssis otseselt hinnaelastsust, muutes turu jaoks pärast pakkumise suurenemist tõhusa toe loomise keeruliseks.
Vaikse ookeani kaguosaga võrreldes püsis Edela-Atlandi kalmaari turg suhteliselt stabiilne. Edela-Atlandi kalmaari üldhind (väljaspool ametlikke kanaleid) jäi eelmise nädalaga võrreldes põhimõtteliselt samaks, veebitehingute arv ulatus 156 tonnini. Hinnad oluliselt ei langenud, peamiselt seetõttu, et pakkumise{3}}nõudluse tasakaal selles piirkonnas on endiselt parem kui Vaikse ookeani kaguosas. Argentinas on kalapüük avatud 44. lõunalaiuskraadist põhja pool, põhjasuunalised laevastikud tagavad S-, M- ja L--suuruses kalmaari, kusjuures üksikute laevade saak ulatub 32 tonnini. Ka lõunapoolsete vete ressursid olid head, mis viitab kindlale ressursibaasi sel hooajal. Avameretegevus oli suhteliselt tavaline, eelmisel nädalal oli keskmine päevapüük umbes 1–2 tonni laeva kohta ja kumulatiivne keskmine saak laeva kohta sel hooajal umbes 150 tonni. Seetõttu ei ole Argentina kalmaari turg kogenud sama kontsentreeritud langussurvet kui Peruu turg. Siiski on Weihai turu hinnad veidi langenud, mis näitab, et hinnastabiilsuse vundamenti paneb proovile uue pakkumise suurenemine.
Teised tootmispiirkonnad mängivad praegu rohkem stabiliseerivat rolli. Vaikse ookeani loodeosa kalmaari üldine hind püsis sel nädalal muutumatuna, nagu ka India ookeani kalmaari hind. Stabiilsed hinnad nendes kahes peamises tootmispiirkonnas pakuvad teatavat puhvrit kogu turu jaoks, kuid ei ole piisavad, et muuta turu raskuskeskme allapoole nihkumist.
Vaadates 15. nädala trendi, on praeguse kalmaari turu kõige kriitilisem muutuja endiselt Vaikse ookeani kaguosa. Jätkuvalt kõrge saagikus Peruus, imporditud saagi kontsentreerumine ja aeglane hankimine on kokku viinud hinnad allapoole. Argentina kalmaar suudab praegu säilitada suhtelist stabiilsust ning Vaikse ookeani loodeosa ja India ookeani turgudel pole olulisi kõikumisi olnud. Kuna tavakaupade pakkumine on üldiselt küllaldane, on turul aga raske iseseisvalt tugevat tõusutrendi näidata. Kodumaiste töötlemisettevõtete ja kauplejate jaoks on praeguses etapis realistlikum strateegia mitte panustada tagasilöögile, vaid kontrollida hanketempot, jälgida tähelepanelikult varude käivet ja spetsifikatsioonide struktuuri ning olla eriti ettevaatlik Vaikse ookeani kaguosa madala hinnaga -kaupade jätkuva turumõju ahelreaktsiooni suhtes.