Hüppeliselt tõusvad kütusehinnad tõstavad vöötuuni hindu

14. nädalal (märts 30 - 5. aprill) jätkas ülemaailmne vöötuuni turg survet ning kiiresti tõusvad kütusekulud ja tarneahela piirangud tõstsid hindu peamistes kaubanduskeskustes, eriti Tais Bangkokis.

Praegu on Bangkokis aktiivne kauplemine terve ja külmutatud vööttuuni CFR-hindadega, kusjuures hinnad erinevad ostjate vahel. Suured ostjad, kasutades ära oma mastaabieelist, tagavad tarned madalamate hindadega; väikestel ja keskmise suurusega{1}}konservitehastel on hankekulud märkimisväärselt suurenenud, mille tulemuseks on tehingud üldiselt hinnavahemiku kõrgema otsa lähedal.

Selle hinnaerinevuste peamine tegur on kütusekulud. Avamere kalapüük sõltub suuresti kütusest; naftahinna tõus suurendab otseselt laevastiku tegevuskulusid, mis omakorda mõjutavad tooraine hindu. Turuallikad viitavad, et kui praegused naftahinnad jäävad kõrgeks, on 15. nädalal ruumi vöötuuni hindade ülempiiri suurendamiseks 50 dollarit tonni kohta.

Naftahinna kõikumine on tihedalt seotud olukorraga Lähis-Idas. Pärast USA presidendi Donald Trumpi 2. aprilli kõnet Iraani konflikti teemal ei leevenenud turu ebakindlus olukorra trajektoori suhtes. Suurenenud mure laevandusriskide pärast Hormuzi väinas soodustas rahvusvaheliste toornafta hinna kiiret tõusu. Naftahinna kõikumiste mõju avaldab jätkuvalt mõju tuunipüügile ja -kaubandusele.

Ka kohaletoimetamine on surve all. AP Moller-Maersk juhib tähelepanu sellele, et mereanniga gaasiõli hinnatõus on praeguses mereandidega kauplemises kõige otsesem kulušokkide allikas. Peamistest mereandidest on tuunikala kütusekulude suhtes kõige tundlikum, kuna sellel on suurem mõju kui teistel kategooriatel.

Pakkumise poolel jätkub laadimine India ookeanis. Hiljuti on vööttuuni hinnad Seišellidel tõusnud ligikaudu 1465–1500 euroni tonni kohta, kusjuures Taisse, Türki ja Mauritiusele on väljunud mitu külmuim-tuuni, samas kui kollauimtuuni veetakse ka Hispaaniasse.

Lõuna-Ameerika turul on aga teistsugune trend. Ecuadori Manta sadamas olid 14. nädalal üldiselt stabiilsed vöötuuni laevahinnad{1}}, kuid kauplemisaktiivsus nihkus allapoole ning enamik tehinguid koondus eelmise nädala hinnavahemiku alumisse otsa, mis viitab jätkuvale kitsale pakkumisele. Vaatamata piiratud pakkumisele ei tõusnud kohalikud hinnad koos Aasia turgudega.

Selle tulemusena jätkus Manta ja Bangkoki vahelise hinnalõhe suurenemine ning Bangkoki hinnad olid oluliselt kõrgemad kui Lõuna-Ameerika turgudel.