Suur pakkumine surub hindu alla, surudes globaalse kalmaari turu madalale perioodile

2026. aasta neljandal nädalal jätkas kodumaise süvamere kalmaari turg oma nõrka üldist suundumust, kus eri merealadelt pärit erinevate liikide jõudlus oli märkimisväärselt erinev. Täpsemalt, Vaikse ookeani kaguosa kalmaari (peamiselt Peruu hiidkalmaari) hind langes jätkuvalt, saades turu üldist tulemuslikkust allapoole tõmbavaks põhiteguriks; samas kui Edela-Atlandi kalmaari (Argentiina libe kalmaari) ja teiste liikide hind püsis suhteliselt stabiilne ning mõnes piirkonnas ilmnes stabiliseerumise ja taastumise märke.

Vaikse ookeani kaguosa turul oli hinnalanguse otsene põhjus pakkumise surve. Varasemad soodsad mereolud parandasid püügitõhusust ja süvamere{1}}laevastike kontsentreeritud tagasipöördumine tõi kaasa suure uue saagi sissevoolu. Koos aastase püügikvoodi suurenemisega toimus turul ajutine pakkumise leevenemine. Zhoushani turul kaubeldi vaid vähesel hulgal ekstra-väikeste tervete kalmaaridega, mille hinnad langesid tagasi umbes 14 000 jüaanini tonni kohta. Samuti nõrgenes ostuhind Peruu Paita sadamas, kus osa langes 0,80 uue talla/kg-ni, mis on kalalaevade tegevuskulude lähedal või isegi alla selle. Nõudluse poolel ostsid tootmisahela järgmise etapi ettevõtted ainult vajaduse korral, pakkudes nõrka tuge, ja kauplejad alandasid aktiivselt hindu, et raha tagasi saada, mis süvendas langust veelgi. Avamere kalapüük on jätkuvalt intensiivne, keskmine päevane saak on ligikaudu 4-8 tonni laeva kohta. Kuigi Peruu valitsus on hiljuti tugevdanud oma avamerepüügi reguleerimist, on selle lühiajaline mõju pakkumise vähendamisele piiratud. Samal ajal on rannalähedase kalapüügi laevade püügipiirangute leevendamine ühe reisi kohta parandanud kvootide kasutamise efektiivsust, tugevdades selle piirkonna kõrget varustusolukorda.

Seevastu Edela-Atlandi turul on olukord erinev. Uus Argentina kalmaari püügihooaeg on just alanud ja hinnad on püsinud üldiselt stabiilsena. Hooaeg on alanud sujuvalt, 74 kalalaeva keskmiselt 38 tonni laeva kohta ööpäevas, mis on oluliselt suurem kui eelmiste aastate samal perioodil. Jaanuari lõpu seisuga oli kumulatiivne mahalaadimismaht ligikaudu 25 000 tonni. Laevastik on koondunud peamiselt mandrilava vetesse 44. ja 46. lõunalaiuskraadi vahel, sihiks suvistele kudemisrühmadele, kus ressursid on külluslikud ja tegevus on stabiilne. Praegu on saak suhteliselt väike (peamiselt S/SS, keskmiselt umbes 158 grammi) ja viljaliha õhuke, kuid saak on garanteeritud. Argentina sadamates on lossitud esimene partii saaki ning järk-järgult alustatakse ekspordi laadimisplaane. Uue hooaja ressursside tunnustamise mõjul on Argentina kalmaari hind Hiinas Weihai turul veidi tõusnud.

Üldiselt iseloomustab ülemaailmset kalmaariturgu praegu struktuur, kus "Vaikse ookeani kaguosa suur pakkumine surub hindu alla, samal ajal kui Atlandi ookeani edelaosas kasvab pakkumine pidevalt." Peruu hiidkalmaari jätkuv kõrge saagikus avaldab hinnale pikaajalist-survet allapoole, kuigi Argentina libekalmaari tootmine on taastunud, ei piisa püügihooaja algusest üldise nõudluse ja pakkumise muutmiseks. Arvestades suurt laovaru ja lõpptarbijate nõudluse aeglast taastumist, jäävad kalmaari hinnad eeldatavasti madalaks ning hindade erinevus erinevate merealade ja liikide vahel võib veelgi süveneda.